Spirit现金告急——费城PHL机场旅客和机组人员最担心什么

这一周航空业的朋友都在盯一件事——Spirit Airlines的现金储备又一次警报。去年底破产重组才走完，账上的钱本来就不厚，现在油价走高、亚洲航线虽然不多但供应链全乱、加上春季运量低于预期，几头一夹，华尔街的分析师估计他们二季度账上现金可能跌破安全线。费城PHL机场是Spirit在美东主要运营基地之一，我们这里的华人朋友不管是订票还是家里有人做地勤空乘，这段时间都得留个心眼。

Spirit在费城PHL的实际位置

Spirit在PHL不是最大的承运商（美航是主场），但在F、E航站楼Spirit有相当一批航线，尤其是飞Orlando、Fort Lauderdale、Las Vegas、Los Angeles、Houston这几条休闲和探亲线路。对费城的华人家庭来说，夏天带孩子去迪士尼、冬天去加州探亲，Spirit的低价票是很多人会用的。

Spirit在PHL大概有200多名员工（地勤、机坪、票务），加上费城居住但在其他base签约的空乘空勤大概五六十人，整体就业影响面不算小。费城周边几个华人聚居的郊区——Cherry Hill NJ、Blue Bell、King of Prussia——都有Spirit的员工家庭。

这次信号和去年破产重组不太一样

Spirit去年11月刚走完Chapter 11重组，按说账面应该清爽过一段时间。但这次不一样的地方在于，这次的压力不是来自诉讼或者债务到期，是来自真实的运营端——机票价格竞争太激烈、燃油成本抬头、中高端舱位改革没拉到预期的客源。

分析师的几个担忧点。第一，Spirit去年重组时承诺的"加装Big Front Seats"改革，推进速度低于预期，转型成"Premium Leisure"的计划没按时完成。第二，夏季航线网络瘦身后，单机日利用小时数反而下降，成本压缩的效果打了折扣。第三，4月LAX和MCO两大枢纽的负载率都低于去年同期5-7个百分点。这些问题叠加起来，现金流压力就出来了。

最坏情况下，Spirit二次重组或者被并购都不是零概率。JetBlue两年前那次合并没谈成，但如果现金真跌破安全线，业内普遍认为Frontier或者墨西哥的Volaris可能会重新出现在谈判桌上。

已经订了Spirit票的朋友该怎么办

第一个建议——检查你的付款方式。如果用信用卡付的，大部分信用卡都有travel protection或者chargeback保护，万一航班取消或者公司停运，可以走信用卡的申诉。如果用的是Spirit官方的"SMS Save More Spend Less"会员或者预付储值，这些钱在重组场景下是无担保债权，拿回来的概率很低，建议尽快把账户里的储值消耗掉。

第二个建议——尽量不要订6月中旬以后的票。如果现金流真出问题，7-8月是燃油开支最大的季节，风险窗口就在那前后。6月之前的票相对安全，如果你要买暑假的票，可以考虑美航、西南、达美这几家成本结构更稳的。

第三个建议——使用第三方预订平台。像Expedia、Booking这种平台在公司出问题时一般会帮乘客自动改签到其他航司（有时收少量差价），直接在Spirit官网订的话，出事时只能去和Spirit自己协调，流程会麻烦很多。

Spirit员工家庭的应对

如果你家里有人在Spirit做地勤、空乘、票务，有几个具体的准备建议。

第一，更新LinkedIn简历。不是让你现在就跳槽，是做好"万一"的准备。美航、美联航、达美、JetBlue、Allegiant这几家最近都在费城招人，空乘和地勤只要有商业航司经验，转过去的难度不大。

第二，401k的操作要谨慎。不要因为担心公司出问题就全部清仓——如果公司走重组，401k是受ERISA保护的，不会被计入公司资产，你的退休账户是安全的。反而是仓促清仓会产生不必要的税负。

第三，健康保险提前了解COBRA。如果走到unemployment那一步，COBRA最多可以续18个月，但保费要全部自付，一个月可能要$600-1200。费城地区的话，Independence Blue Cross的私人计划对比下来可能更便宜，建议提前咨询一下方案。

第四，费城机场周边的工作市场其实不差。Amazon在Bellmawr NJ的仓库、FedEx在PHL的货运部、UPS的地勤岗这段时间都在招人，起薪在$18-22/小时，加班多的话月收入不算低。有航空业经验的朋友转去做地面物流反而更有优势。

航司的周期起起伏伏，Spirit不是第一次遇险，也大概率不是最后一次。对我们普通旅客来说，买票时多看一眼付款方式；对员工家庭来说，把该准备的准备好，不用过度焦虑。