多伦多Uber/Lyft司机罢工进入第3天 皮尔逊机场打车排队2小时 安省劳工厅介入

多伦多这两天叫不到车，机场更是寸步难行。Uber和Lyft司机的罢工今天进入第三天，由Rideshare Drivers Association of Ontario牵头组织，超过3000名注册司机参与，把皮尔逊国际机场（YYZ）的Terminal 1和Terminal 3进出口大致围了个水泄不通。安省劳工厅昨晚宣布介入调解，但截至今天中午双方还没坐到一起。

导火索：刚通过的15加元最低时薪

这次罢工的直接原因是安省议会在4月初刚通过的《网约车工人保护法案》（Bill 188）。该法案规定网约车平台需向司机支付每"工时"（engaged time，即接单到送达）至少15加元，与省内一般最低工资看齐。法案7月1日生效，本来是司机争取多年的成果，但实际细读条款后司机们发现两个大问题：第一，"工时"只算从乘客上车到下车那段，等单和空驶完全不算，按平均接单率算，实际到手仍然只有时薪10加元出头；第二，平台可以用周均值来算，灵活性给得太大。

RDAO主席Earla Phillips今天在记者会上算了一笔账："每升汽油1.74加元、车保险一年4500加元、车贷月供600加元，一个全职跑Uber的司机扣完成本一小时净赚不到9加元，这怎么活？"她代表司机提出的诉求是：时薪从15加元提至18加元、并把"工时"定义改成包含等单时间，外加燃油补贴每英里0.15加元。

Uber让步7% 司机不接

Uber Canada昨天下午发声明称，已经准备把基础车费上调7%、并向司机端额外返点5%，但司机集体认为这只是把成本转嫁给乘客、平台自己一分钱没多掏。Lyft的回应更模糊，只表示"将与司机代表保持对话"。两家公司都没有派高管到现场。

多伦多市长Olivia Chow昨晚发了一条声明，呼吁双方"尽快回到谈判桌"，但没有就具体诉求表态。机场管理方Greater Toronto Airports Authority则警告说，如果罢工持续到本周末，YYZ可能临时启用紧急班车从机场把旅客拉到Kipling、Islington等地铁站，每位旅客收费5加元。

对多伦多华人的实际影响

住在Markham、Richmond Hill、Scarborough的华人最有感。这些区域TTC覆盖一般，平时去机场基本靠Uber，单程40-60加元。罢工后要么改坐GO Bus到Union Station再换UP Express，全程要将近两小时；要么提前订传统出租车（Beck、Diamond Taxi），但价格比Uber贵40%、热线接通率也很低。

Markham华人会今天发了一条通知，组织"乡党拼车顺风车微信群"，500多人加入。也有不少华人留学生在小红书发帖求拼车去机场，多大Mississauga校区的几位国际生今天上午集资400加元雇了一台9座面包车送5个人去Pearson，人均80加元，比平时贵一倍但比独自打车划算。

更长期的问题

这次罢工反映的是一个老问题——网约车平台用零工模式规避雇主责任。安省劳工法律师Veena Verma在CBC的访谈里说，"Bill 188名义上保护司机，实操中却把空驶时间从受保护范围里挖出去，等于把法案从'最低时薪'降级成'最低单价'。"她预计这次冲突即便短期化解，未来12个月内还会再次爆发，除非省政府重新定义"工时"或者干脆把网约车司机划为雇员而非独立承包商。

对乘客来说，最现实的提示是：本周末有飞机要赶的，建议提早4小时出发，优先考虑UP Express或预约Beck出租车。常坐网约车上下班的，可以试试GO Transit的延长服务时段。如果罢工明天没解决，地铁公司TTC表示可能临时增开101路、122路这种从地铁延伸到Mississauga的早晚高峰巴士。