Uber+Hertz+Lucid Robotaxi震动底特律：UAW主席称"方向盘后的工作要消失"

Uber周四宣布与Hertz合作运维一支Lucid robotaxi车队，由Hertz负责清洗、充电、维修和调度，Uber负责接单和路径规划，Lucid出车（基于Gravity平台改造）。这条消息看上去是西海岸故事，但在底特律砸下来的余波比西海岸还大——三大（GM、Ford、Stellantis）当天下午各家公关部门都先后给媒体发了"我们也在做"的备忘录，UAW主席Shawn Fain晚间放话，说这是"方向盘后的工作要消失的开始"。

通用Cruise（已重组为Super Cruise Plus）加速

通用汽车在2025年底把Cruise完全合并进Super Cruise团队，重组为Super Cruise Plus业务部门，总部仍在底特律Renaissance Center。今天下午Super Cruise Plus内部群发邮件确认，原计划2027年Q1启动的旧金山Robotaxi公开试运营提前到2026年Q4，并新增凤凰城（Phoenix）作为第二个试运营城市。Super Cruise Plus的工程团队约900人，其中600人在底特律本地。

福特BlueCruise Robotaxi有重启迹象

福特汽车2024年底曾把BlueCruise Robotaxi项目暂停，理由是"经济不可行"。但今天晚间几位福特工程师朋友在LinkedIn更新职位描述，把title从"ADAS Engineer"改成"Autonomous Mobility Engineer"——业内通常只在L4以上自动驾驶项目里用这个title。福特公关并未正式确认BlueCruise Robotaxi重启，但工程师内部群已经在讨论新一轮招聘。

Stellantis Auburn Hills传与Mobileye合作

Stellantis Auburn Hills总部今天有几位本地汽车媒体记者拍到Mobileye CEO Amnon Shashua的私人飞机降落底特律Coleman A. Young机场，下午Stellantis CTO Ned Curic的日程被临时清空。Crain's Detroit的资深记者Mike Wayland在傍晚发了一条推文，说Stellantis可能近期宣布与Mobileye合作开发Jeep平台的robotaxi。这条推文还没被官方确认，但Mobileye股价盘后+4%。

UAW主席Fain：方向盘后的工作要消失

UAW主席Shawn Fain今天傍晚在底特律UAW总部Solidarity House接受底特律自由报采访，措辞强硬：robotaxi一旦规模化，"方向盘后的工作要消失"，UAW会要求三大在下一轮主合同谈判中加入"自动驾驶过渡条款"，包括车队运维岗位优先内招、自动驾驶训练数据标注岗位归UAW组织、利润分成等。Fain并不反对自动驾驶本身，但他要求"三大不能让转型成本完全压在工人头上"。

本地出租车协会：3000+从业者面临转型

底特律本地出租车协会代表Brian Smith今天告诉WDIV-TV，底特律和周边Wayne County合计3000多名出租车司机和Uber、Lyft全职司机，五年内面临的不是"涨工资和涨抽成"问题，而是"还有没有这份工作"。Smith呼吁底特律市政府提前讨论司机再培训基金，建议从市府向Uber、Waymo收取的牌照费里专项划出。底特律市长Mike Duggan办公室今天没有正式回应。

Crain's Detroit：底特律必须从造车转型至造大脑

Crain's Detroit今天发表了主编Andrew Pollack署名的评论文章，标题是"From Building Cars to Building Brains"。文章核心观点：底特律过去一百年靠"造车"吃饭，但下一个十年的价值锚点已经从"机械组装"转移到"自动驾驶大脑、车载芯片、训练数据"。底特律有Wayne State大学和University of Michigan两家研究型大学，有完整的供应链，有可观的工程师存量，但缺的是把这些资源往AI/芯片方向重新组织的勇气。

对底特律本地华人有什么影响

对住在Troy、Novi、Ann Arbor、Bloomfield Hills一带做汽车工程、嵌入式软件、自动驾驶感知算法的华人朋友来说，这是个明确的扩招信号。Super Cruise Plus、福特BlueCruise、Stellantis ADAS三条线都在补人，Mobileye如果真的进Auburn Hills，本地中文背景计算机视觉博士会是第一批被挖的对象。需要谨慎的方向是传统机械、传统冲压、传统装配相关的工程岗位——UAW虽然在保护，但岗位绝对数量五年内大概率往下走。建议有想法转方向的朋友早点开始学Python+CUDA+Carla仿真，这三个组合对底特律本地汽车工程师而言是最低成本的转型路径。