纽约市交通局 DOT 本周在曼哈顿 East Village 东村启动了 Avenue B 的行人与自行车道改造工程，施工范围从南侧的 Houston Street 一路向北延伸至 14th Street，全长约 14 个街区。这是 Mamdani 市长上任后强力推动的"安全街道"计划在曼哈顿下东城落地的第一个标志性项目。amNewYork 头条独家披露施工细节后，本地小商铺、居民和通勤者反应明显两极。住在 Avenue B 与 East 7th Street 路口附近的华人居民也开始关注路面变化对日常通行的影响。
工程内容
根据 DOT 公布的设计方案，Avenue B 将改为单向车行道并加装受保护自行车道 protected bike lane，与机动车道之间用混凝土隔离带和停车带分隔。行人方面，14 个街口将增设凸出式人行道 curb extension，缩短过街距离；十字路口的视距盲区也会被清理。工程预计持续到秋季，完工后这段街道将成为下东城连接 Tompkins Square Park 与 Lower East Side 自行车网络的关键一环。
本地反应
沿街的小商家态度复杂。开了 22 年的西班牙餐厅 Casa Adela 老板担心施工期间装卸货空间被压缩；位于 East 9th Street 路口的酒吧老板则欢迎新设计，认为受保护自行车道能减少醉客被撞的风险。东村社区委员会 Community Board 3 在公听会上以 32 比 6 通过支持决议。反对声音主要来自仍坚持开车通勤的居民和需要路边停车的快递司机。
华人视角
东村虽不是传统华人聚居区，但近年大量年轻华人租客搬入。Avenue B 沿线有几家川菜馆和台式早餐店，老板们关心的是工程期间客流是否受影响。对每天骑 Citi Bike 通勤到 Midtown 或 Financial District 的华人上班族而言，新自行车道是利好。家有孩子在 Tompkins Square Park 玩耍的家庭，过街安全度也会提升。建议施工期间避开 Avenue B 走 1st Avenue 替代，地铁 L 线 First Avenue 站和 F 线 2nd Avenue 站均可步行抵达。
政策背景
Mamdani 在去年市长竞选中把"街道是公共空间"作为核心政纲之一，承诺四年内新建 250 英里受保护自行车道。Avenue B 项目是他兑现承诺的早期工程。DOT 局长在新闻发布会上表示，下东城和东村的行人死亡率高于曼哈顿平均水平，工程目标是把严重伤亡事故 KSI 数据降低 30% 以上。下一阶段，类似改造可能扩展到 Avenue A 与 Avenue C。