Tesla 已在奥斯汀正式启动 Cybercab 无方向盘、无踏板车型的公开道路测试，标志 Elon Musk 主打的 Robotaxi 战略从原型车真正走向街头。TechCrunch 报道，本轮测试车队规模约 25 辆两座 Cybercab，覆盖 South Congress、East Austin、Domain 商业区、以及连接 Tesla Giga Texas 工厂的 SH-130 高速部分路段。作为北美 Robotaxi 商业化的第一枪，奥斯汀华人科技社区、UT Austin 校园圈、Cedar Park 华人家庭反响热烈，本文捋清测试范围、乘车方式与安全争议。
车辆细节
Cybercab 首度在奥斯汀 2024 年"We, Robot"活动亮相后，2025 年底完成 Fremont 与 Giga Texas 两地小批量试产。这批投入奥斯汀测试的 Cybercab 为两座设计，无方向盘、无踏板、无后视镜（仅摄像头），采用蝶翼门，续航 300 英里，充电靠 inductive charging pad 无线充电板，无 USB-C 与 CCS 接口。TechCrunch 指出，Tesla 主张纯视觉方案，全车 8 摄像头 + HW5 芯片，NHTSA 已批准豁免部分传统机动车安全标准。
测试区域
初期测试范围以奥斯汀市区核心 12 平方英里为主，包括 Downtown、South Lamar、Zilker Park 周边、East 6th Street、UT Austin 校园附近，以及 Domain 商业区。夜间时段延伸到 SH-130 通往 Giga Texas 工厂的部分限速 65 mph 路段。Tesla 计划 8 月中旬前把范围扩展至 Round Rock 与 Cedar Park。乘车目前限定 Tesla 员工与部分 Early Access 用户，普通居民尚不能召车。TechCrunch 引用 Tesla 内部人士，商用付费开放窗口预计在 2026 年 Q4。
Musk 站台
Elon Musk 本周亲自出席奥斯汀市议会座谈，与 Mayor Kirk Watson、Austin Police Chief 面对面沟通 Cybercab 上路细节。Musk 明确表态，Tesla 会承担公共道路测试的全部保险责任，并同步向 Texas Department of Transportation 提交实时车辆遥测数据 telemetry，接受州级监督。奥斯汀市议会两名成员对 Cybercab 无方向盘设计是否满足 NHTSA FMVSS 500 系列标准表达关切，Musk 回应 NHTSA 已发出针对性豁免。
安全争议
反对声音同样强烈。Consumer Reports 与 Center for Auto Safety 联名发函 NHTSA，要求暂停 Cybercab 豁免决定。核心争议在于三点：一是纯视觉方案在夜间与雨雾天气感知能力是否可靠；二是无方向盘无踏板意味着乘客无接管可能，遇突发状况完全依赖车辆判断；三是奥斯汀本地已有 Waymo 采用激光雷达 + 视觉多传感器方案，Tesla 走激进路线是否合规。奥斯汀市议员 Vanessa Fuentes 已提出议案要求 Tesla 每周向市议会提交事故与接管数据。
本地反响
给奥斯汀华人科技圈四条思考。第一，UT Austin 华人研究生与 Tesla Autopilot、Optimus 团队合作机会近期扩张，Giga Texas 附近 Del Valle 一带正在扩招计算机视觉、传感器融合与仿真工程师。第二，Cedar Park、Round Rock 华人家庭近期若在 South Congress 或 East 6th 看到 Cybercab 上路，请与其他机动车保持安全距离；测试初期车辆识别 CS Blue 荧光贴条较明显。第三，UT Austin 计算机与工程学院正在评估与 Tesla 合作开设 Autonomy 联合实验室，感兴趣的博士生可关注 Prof. Peter Stone 团队招募。第四，Tesla 员工购股期权与 Cybercab 商业化里程碑挂钩，本地 Tesla 员工可关注 Q3 财报披露节奏。